המתכונים האחרונים

יותר מחצי מהאמריקאים מדלגים על ארוחת בוקר לפחות פעם בשבוע, אומר המחקר

יותר מחצי מהאמריקאים מדלגים על ארוחת בוקר לפחות פעם בשבוע, אומר המחקר



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

סקר חדש שנערך על ידי 10,000 מיידי אמריקאים שגילה שרק 47 אחוזים אוכלים ארוחת בוקר מדי יום

ארוחת הבוקר עדיין מקבלת את הקצה הקצר של המזלג באמריקה.

כמה פעמים שמתם לב לקלישאת הסרטים שבה הורה בעל כוונה טובה מכין לילד שלו ארוחה מלאה ומאוזנת, רק כדי לראות אותו תופס חתיכת טוסט ויוצא מהדלת? זה סטריאוטיפ מסיבה מסוימת. כפי שמתברר, אנשים עדיין מדלגים על ארוחת בוקר, למרות שתזונאים ומדעני מזון הזהירו אותנו מכך זה רעיון רע. לפי מחקר חדש של מיידית שבדקו 10,000 איש, יותר מ -53 % מהאמריקאים מדלגים על ארוחת בוקר לפחות פעם בשבוע, ו -12 % אף פעם לא אוכלים ארוחת בוקר. למה? על פי הסקר, אנו "לא רעבים בבוקר", או פשוט אין לנו זמן לאכול.

מתוך האמריקאים שכן אוכלים ארוחת בוקר, נוחות היא המפתח. כמעט מחצית אוכלים משהו תוך כדי תנועה: ארבעים וחמישה אחוזים מקבלים את ארוחת הבוקר שלהם ממקום מזון מהיר (אולי ללכת על אלה מקמפינס אבוקדו חדש), ו -27 אחוזים בחרו בארוחת בית קפה.

"בארה"ב, עם ימי עבודה ארוכים יותר החוזרים מהדגם 9 עד 5, העיתוי והנוחות הפכו לגורם מכריע במה שאמריקאים רבים אוכלים בבוקר", אמר אנדי ג'ולס, מנהל השיווק הראשי ב- Instant. "אבל זה לא אומר שהביקוש לארוחות בוקר נמוך. אם חברות יכולות לספק ארוחת בוקר במתכונת המתאימה ללוחות זמנים עמוסים תוך פנייה לטעם ולתזונה, הן יכולות לראות צמיחה מצטברת משמעותית ".

ארוחת הבוקר היא ללא ספק, הארוחה שהכי דילגו עליה ביום. ארבעים אחוזים מהנשאלים בסקר הולכים ישר לארוחת צהריים, בעוד שרק 39 אחוזים מדלגים על ארוחת ערב או ארוחת צהריים, יחד. כאשר אנו אכן אוכלים ארוחת בוקר, המאכלים הפופולריים ביותר הם ללא ספק ביצים ודגנים, כאשר כמעט מחצית מכלל הנשאלים בסקר שופכים קערה או טורפים כמה ביצים בבוקר.


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים.אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים.כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום).הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל.אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו. אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


מבחן מד צעדים: האמריקאים עושים פחות צעדים

סטפני קויקנדל ל"ניו יורק טיימס "

האמריקאים נמצאים אלפי צעדים אחרי מדינות אחרות בכל הנוגע לפעילות גופנית יומית, על פי מחקר חדש שהשתמש במד צעדים למדידת תנועה.

המחקר עקב אחר צעדיהם של 1,136 מבוגרים ברחבי ארצות הברית שחבשו מדי צעדים במשך יומיים בשנת 2003. התוצאות הושוו למחקרים דומים של מד צעדים בשוויץ, אוסטרליה ויפן. הנתונים שנאספו הראו כי האמריקאים, בממוצע, עשו 5,117 צעדים ביום, הרבה פחות מהממוצעים במערב אוסטרליה (9,695 צעדים), שוויץ (9,650 צעדים) ויפן (7,168 צעדים). הממצאים פורסמו בגיליון אוקטובר של Medicine & amp Science in Sports & amp.

פער הכושר שזוהה על ידי מחקרי הצעדים שווה לכ- 30 עד 40 דקות הליכה בכל יום. קילומטר אחד של הליכה מכסה כ -2,000 מדרגות, אומרים חוקרים. קהילת הבריאות בדרך כלל קוראת לאנשים לבצע לפחות 10,000 צעדים ביום כדי לשמור על בריאות תקינה, השווה לחמישה קילומטרים של הליכה.

למרות שיש הבדלים בולטים בשיטות המשמשות לחקר צעדים יומיים בכל מדינה, הממצאים עדיין מצביעים מאוד על כך שאמריקאים זזים הרבה פחות מאנשים במדינות מפותחות אחרות.

זה אכן הפתיע אותי שהאמריקאים היו כל כך יושבים, וסיפר המחבר הראשי, דיוויד ר 'באסט ג'וניור, פרופסור במחלקה ללימודי קינסיולוגיה, בילוי וספורט באוניברסיטת טנסי. אדם #CA20 נחשב בדרך כלל יושב אם הוא עורך פחות מ -5,000 צעדים ביום. ”

המחקר הראה גם שגברים אמריקאים, עם ממוצע צעדים יומי ממוצע של 5,340, נעים יותר מנשים, שהיו בממוצע רק 4,912 צעדים ביום.

להיות רווק היה קשור בצעדים נוספים. רווקים היו בממוצע 6,076 צעדים יומיים, לעומת 4,793 צעדים לאנשים נשואים. משתתף האלמנה זז לפחות, בממוצע 3,394 צעדים יומיים.

מחקר שנערך ב -2004 השתמש במד צעדים כדי ללמוד תנועה בקרב מבוגרים בקהילות החקלאות של אמיש. מחקר זה הראה שגברים מאמיש עשו בממוצע יותר מ -18,000 צעדים ביום, ונשים אמיש הגיעו בממוצע ליותר מ -14,000 צעדים ביום.

הערכים האחרונים הם כשליש ממה שאנשים אמיש לוקחים בקהילות חקלאיות, אמר ד"ר באסט. זה באמת מרמז לנו שיש ירידה אדירה במאה וחצי האחרונות בכמות ההליכה שאנשים עושים. ”

יש לציין כי למדינות שדיווחו על צעדים יומיים ממוצעים יש גם שיעורי השמנה נמוכים יותר, שנעים בין 3 % ל -16 %. לשם השוואה, כ -34 % מהמבוגרים בארצות הברית סובלים מהשמנת יתר.

אם אתה קונה מד צעדים, אולי כדאי לך לשקול לקנות את אחד המותגים הנמצאים בשימוש נרחב במחקר מד צעדים ונבדקו לאמינות. הם כוללים את Accusplit AE120 ו- Yamax Digiwalker SW-200.

הערות כבר לא מתקבלות.

ברנדה ס 'עלתה בין 210 ל -160 ליש"ט בשנה אחת על ידי ספירת צעדים, בין היתר.

היא הייתה במצב בריאותי די גרוע כשהתחילה עם דלפק הצעדים שלה, אבל זה הלך והשתפר ככל שהלכה.

ואני לא התחלתי עם 11,000 צעדים ביום. התחלתי בלבישת מד צעדים וראיתי כמה צעדים אני עושה כל יום.

פחות מאלף! אופס. המטרה הראשונה שלי הייתה להכפיל את זה. כשהייתי בזה כמה חודשים, נרשמתי 10,000 צעדים ביום. אחרי כמה חודשים עבדתי על השגרה הבסיסית שדבקתי איתה עכשיו במשך שנתיים. ”

הסיפור שלה כל כך מעורר השראה!

𠇊 תפנית באמצע החיים עם דיאטה, פעילות גופנית וירידה במשקל ושיעורים של אישה שהבינה את זה אחרי חמישים וחצי#x201D

לאחרונה היו לנו שתי נשים מבקרות מרואנדה והן לא האמינו כמה זמן בילינו במכוניות שלנו.אני מתייחס לחלק מארצות הברית שיש בו מערכות חלשות המונים חלשות מאוד.

זה פשוט ופשוט יותר, שוקל פחות. הליכה ברגל לתחבורה ציבורית והליכה באופן כללי כדי להגיע למקומות פירושה פחות זמן חטיפים ויותר זמן פעילות גופנית = שיעורי השמנה נמוכים יותר, בריאות כללית טובה יותר ואפילו תמריצים סביבתיים.

אני מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה.

איזו מגוחכת “study. ” זה תלוי לחלוטין במקום שבו חיים. האם הם עשו את הסקר הזה בניו יורק ובערים גדולות אחרות, בהן כל אחד הולך, כל הזמן, או רק בקהילות שבהן אנשים קופצים במכוניות שלהם כדי לקנות קרטון חלב?

מתוך TPP — באופן מפתיע, סביבת המגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אין זה פלא כי הבריאות שלי הרבה פחות טובה.

אליזבת (מס '4) אומרת, “I מוצא את זה מעצבן לראות כל הזמן קוראים אחרים שמקדמים את הבלוגים שלהם בקטע ההערות של מאמרי בריאות. זה בדרך כלל אותם בלוגרים, פעם אחר פעם. הלוואי שהעורכים ינקטו צעדים להסרת כתובות אתרים אלה. ”

קל מספיק להתעלם מהן אבל קישורים הם מה שהופך את האינטרנט לרשת. אם משהו כל כך טריוויאלי יכול לעצבן אותך אני מקווה שלא תגור בעיר ניו יורק. אולי הגיע הזמן לטייל?

מסכים עם אליזבת מס '4 & #x2014 הלוואי שהעורכים ייפטרו ממקדמי העצמי חסרי הבושה.

למעשה הופתעתי שהממוצע היה גבוה כפי שהיה במחקר. כנראה שאם היו מוציאים את האנשים שחיים בניו יורק זה היה מספר נמוך עוד יותר של צעדים. בהחלט, האמריקאים לא הולכים הרבה.

נהגתי ללכת לכל מקום, גרתי בשיקגו ללא מכונית ועכשיו אני רוכב על אופניים. אני תוהה איך זה מתורגם לצעדי הליכה? למרבה הצער, אני עדיין נחשב לקובסוס. נו טוב.

תרבות מכוניות והתרחבות פרברים הורגות.

התחלתי להשתמש במד צעדים לפני כ -8 שנים כדי להניע אותי להגדיל את צעדי היומיומיים. זה עבד. עכשיו אני ממוצע בערך 13,000 צעדים ביום. במקום לעלות במעלית, אני עולה במדרגות. אני חונה רחוק יותר בחניונים, יוצא לטייל בהפסקות, לוקח את הכלב לטיול ומוצא דרכים אחרות להמשיך לזוז.

הצטרפתי לקבוצה מקוונת של מטיילים אחרים לפני כ -3 שנים ומצאתי שזה כיף ומניע.

אני גר באמריקה התיכונה שאמנם אני גר 2.7 קילומטרים מהעבודה, אך לא בטוח לי לרכב על אופניים או ללכת לשם. למרבה המזל העבודה שלי פעילה, ואני הולך בקביעות. מקומות רבים בארצנו אינם מוקמים לקידום הליכה. זה עצוב.

מעניין שבעיר שלי יש תחרות שנתית עם עיר אחרת, דומה, כדי לראות איזו עיר יכולה לרשום הכי הרבה קילומטרים בזמן נתון. לפחות כמה אנשים מנסים!

הצטרפתי כדי שאוכל לשלוח כתבה זו למישהו בדוא"ל ועכשיו זה לא מאפשר לי. מתסכל.

בלי הלם או הפתעה. האמריקאים אוהבים את המכוניות שלהם והרחובות והתשתיות שלנו מיועדים לשימוש במכונית, לא באופניים או ברגליים. יש לי מזל גדול שאני יכול ללכת או לרכב על אופניים כל יום.

אני מקווה שאנשים ינסו לצאת החוצה קצת יותר ואני ממש נבהל מתמונת ההליכה הפנימית! כמו כן, יותר זמן טבע וזמן התעמלות בחוץ מפחיתים מאוד גם את רמות הלחץ.

כנראה שבעיר ניו יורק יש רמת השמנה נמוכה יותר מאשר בחלקים אחרים של ארה"ב, אבל זה לא שולל את העובדה שלמעלה מ -60% מהאוכלוסייה סובלים מעודף משקל /השמנת יתר ולא פעילים- והסטטיסטיקה הזו הולכת וגוברת.

נראה שהתרופה כל כך פשוטה ועדיין, שאנו כאוכלוסייה לא יכולים ללכת כדי להציל את בריאותנו ואת חיינו

בתחילת שנות ה -60 עלינו ושלושת אחיותי (בני נוער, תחילת שנות ה -20) על אנדרטת וושינגטון. לאחר כמה דקות היינו גונחים ועשינו הפסקות תכופות, ואז שני צעירים מאמיש רצו במדרגות על פנינו. כעבור זמן קצר, הם רצו על פנינו. כשסוף סוף הצלחנו, ריינג'ר בצמרת אישר שהם אכן הצליחו להגיע עד הסוף. בשנה שעברה טיפסתי על המגדל הנטוי ותהיתי כיצד היו מסתדרים הבחורים במדרגות השיש החלולות.

הייתי חושב שהניו יורקים יעלה על כמות הצעדים הממוצעת. הכל תלוי איפה אתה גר!

מתוך TPP — אולי עבור אנשים מסוימים אך מעניין, סביבת מגורים (עירונית, פרברית או כפרית) לא הייתה קשורה בצעדים ליום, על פי המחקר.

אני עם אליזבת. הפרסום שלו מתחפש לתגובות “#כל פוסט בבלוג Well.

אחת הדרכים לטפל בבעיה זו יכולה להיות הדגשת היתרונות של נקיטת צעדים נוספים. כמו:
1. קל ומהיר יותר למצוא מקום חניה כאשר אינך מנסה להביא את הרכב קרוב ככל האפשר לבניין.
2. זמן ההליכה בכמה בלוקים מיותרים הוא הזמן שלא בילה בתנועה.
3. הליכה בכמה צעדים נוספים היא דרך מצוינת לבדוק את המסעדה/החנות/הגלריה/כל מה שעברת בעבר והיית סקרן לגביו, אך לא יכולתם להסתכל עליו זמן רב בזמן הנהיגה.
הדגשת יתרונות התנועה, במקום להרצות לאמריקאים על עצלותם, עשויה לעזור. או כך אני מקווה, בכל מקרה …

אותה עסקה, התחלתי למדוד את צעדי היומיים בעזרת מד צעדים והורדתי 35 קילו תוך שלושה חודשים.

זה היה זה .. הליכה. שום דבר מפואר

בדיוק חזרתי מביקור בבית של אמי. נהגתי ללכת ולרכוב אופניים לעתים קרובות כשהלכתי לשם. עשיתי את אותה הליכה בה הלכתי לעתים קרובות (לפחות קילומטר לכל כיוון) וזו לא הייתה חוויה נעימה במיוחד. אין מדרכה לחלק גדול מההליכה אבל זה לא היה בעיה לפני שנים כי התנועה הייתה הרבה פחות. מטוסי טיסה נמוכים שאגו מעל הראש כמעט ברציפות, מסוקים עפו מעל 10 פעמים ביום לפחות או יותר ביום שבת בבוקר, איזה אידיוט ובנו יצאו במכונית אדומה, סובבו את המנוע (מנוע גדול, מכונית רועשת) ובעצם נסעו בתוך מעגל גדול סביב השכונה (ברחובות צרים) למשך 30 דקות לפחות (שני אנשים שחיים חיים ממש משעממים אם זה כל מה שהם יכולים לחשוב עליהם), ȁ מטייסים ” באמצעות מכסחות רועשות ומפוחי עלים (קורה פחות או יותר) בכל ימות השבוע במשך רוב השנה) ונראה כאילו בכל שנה הטנדרים, ועכשיו הטריילרים, של מגנני הגדלים גדלים בכל שנה. הארלי צנרת רועשת ממשיכה להיות פופולרית מדי.

צריכת הדלק המאובנים וזיהום רעשי המגברים עולים ככל שאני יכול לדעת. ראיתי עוד אדם אחד שהלך בזמן ההליכות שלי. אחד. ראיתי אולי 4 רוכבי אופניים ואף אחד מהם לא רכוב על אופניים כדי להגיע לשום מקום, הם התאמנו. אז כנראה שהם לא נסעו לשום מקום אלא רכבו על אופניים. עד שאנשים יראו באופניים דרך חוקית להתנייד, הם יבלו את רוב זמנם ברכב מנועי.

יש תחבורה המונית די טובה עד שמגיעים מערבה למזרח ואנשים אכן נוסעים ברכבת אבל מעטים אנשים ללכת לרכבת יותר (למרות שיש הרבה בתים במרחק הליכה מהרכבת) ועוד פחות מי שרוכב על אופניים .

זה פחות או יותר מה שראיתי בכל מקום שאליו אני הולכת (שיקגו, ניו יורק, פורטלנד, או, החוף או, קורווליס, או) בערך מה שאני רואה בכל מקום, ובערים, יש תוספת איומה של מוזאק קקפוניה ועוד ועוד חנויות מקטרות בחוץ מוזיקה רועשת (ומשעממת) בחוץ (זה בנוסף למכוניות הבום בום). הייתי במזח הצי בשיקגו ביום נפלא וכל בעלים של טיולי ספינות וכו ', התפוצץ על מוזאק (הם היו מרווחים בערך 1 כל 50 רגל) וכך גם כמה מהמסעדות. יום יפה, מושפע מהתקפה מתמדת של רעש חזק.

קשה ליהנות מהליכה המתרחשת בסביבות כאלה.

זהו מעגל קסמים (או ספירלה כלפי מטה) ככל שתנועה רבה יותר כך ההליכה תהיה פחות נעימה/יותר רעש/זיהום אוויר, אך ככל שפחות אנשים הולכים או רוכבים על אופניים התנועה וכו 'תהפוך. אנשים אומרים שפורטלנד, אור, היא עיר נהדרת לרוכבי אופניים, אבל מספר ניכר של רוכבי האופניים הם אידיוטים (שלעולם לא/לעתים רחוקות עוצרים בשלטים או אורות עצירה) והתנועה הלכה ונעשתה די קשה בעשר השנים האחרונות והיא בעיקר אחת תנועת אנשים/מכוניות – נראה כי ללא ספק המספר הגדול ביותר של אנשים נוסע ברכב ונוסע בעצמם. יש אנשים שכן הולכים ויש אנשים שכמו בניו יורק החליטו שהם יכולים לשרוד ללא מכונית.

מכיוון שאני אוהב ללכת & amp, לפחות בפורטלנד, בדרך כלל להתנייד באוטובוס, MAX או ברגל, אני מכיר את כל הסיבות שאנשים שם למעלה נותנים בגלל הצורך לנסוע ברכב. זה כמו להאזין לכל הסיבות שאנשים בחוף המזרחי טסים מ DC לניו יורק במקום לקחת את הרכבת. זה צריך לעשות מה שהם מרגישים בנוח לעשות, לא כל כך הרבה (קצת מפתיע) עם המחיר או אפילו הזמן הכולל הנצרך על ידי נסיעה (זה כולל את הצורך להגיע לשדה התעופה 60 דקות לפני הטיסה, נסיעה ל /משדה התעופה ממוצא ליעד, עובר אבטחה וכו ').

אל תדע מה התשובה, אבל אני מרגיש עצוב שהאזור בו גרתי פעם, שהיה בדרך כלל אזור נעים למדי להליכה בו ואופניים התדרדרו כל כך.

חלקים ממנהטן נעימים יותר לצעוד/להיכנס אליהם מהעיר הקטנה שלחוף אורגון בה אני גר. לך תבין.

מדוע שמישהו יניח שלתגובות הבלוגריות יש ערך פחות מהערות של כל אחד אחר?

קיבלתי עצות בריאותיות מועילות אשר שיפרו את איכות חיי בעקבות קריאת שלושה מהבלוגים שמחבריהם מפרסמים תגובות באופן קבוע בטור זה ואני מודה להם על שהקדישו זמן בנדיבות לעשות זאת.

מתוך TPP — אני נוטה להסכים עם הקורא שמציין שזהו אופי האינטרנט ואנשים רבים פשוט אינם רגילים לכך עדיין. אני עושה כמיטב יכולתי לחסל אתרים מסחריים בלבד המוכרים מוצרים, אך אינני רואה שום דבר רע בהערה הכוללת קישור למידע נוסף על האדם שמגיב, כולל בלוג שהם כותבים. כמוך, קוראים רבים מעוניינים ללחוץ על קישורים אלה ומי שאינו חייב ללחוץ. זה פשוט כמו זה. לא נגרם נזק. בעיני פרסום ופרסום נועד למטרות מסחריות ולא מקובל. אבל הקישורים האלה הם המקבילה לאינטרנט של הצמדת כרטיס ביקור לפתק.

C ’mon, מישהו באמת מופתע מהממצאים האלה? אוכלוסיות האמיש (האידיאולוגיה התרבותית) והלטינית (עבודת כפיים) שלנו בהחלט צוחקות לא בבטן האחרונה.
מה שצריך לזחול בחזרה לנפש שלנו היא רגישות שחמקה מהמהפכה התעשייתית ואז נמחקה לחלוטין על ידי השבב (תפוח אדמה ומחשב). פעילות גופנית!
עברנו במורד המדרון החלקלק הזה מאז שהתפתחנו מאורח החיים האגררי החזק והתובעני. נכון לעכשיו אנו נמצאים במצב Apple 4g ​​ומחזיק. וכל זה לא היה אדיב, מכיוון שהטכנולוגיה שוללה את תנורי הקלוריות שלנו ופשוט אומה של צמרות מאפינס שמאוהבות במעליות, במדרגות הנעות וביחסי חניה-הליכה אסטרטגיים שלהן. לָלֶכֶת? מי אני?
//www.tgfit.blogspot.comtg

ובכל זאת אנשים ממשיכים לשאול אותי מדוע אני לא מזיז את המזווה קרוב יותר לתנור (עכשיו עשרה צעדים משם) ומדוע אני לא מפעיל חשמל לרפת (200 מדרגות), כך שאני לא צריך ללכת הלוך ושוב אל להשתמש בכלים חשמליים. וההשוואה הכפרית-עירונית לא מפתיעה אותי: השכנים הצעירים שלי מגרשים את ילדיהם לחכות לאוטובוס בית הספר.

עיצבנו תרבות וכלכלה שבה תוכלו להתפרנס בישיבה דוממת. אפילו הפכנו אותה ליוקרתית: מרחבי ה- “status ” הקרובים למעלית בחניון המשרדים הישן שלי היו שמורים למנהלים ולשותפים, שרובם היו פצצות זמן לב וכלי דם.

אבל, טיפול בתחום הבריאות הוא 30% מהתמ"ג, ומה זה גורם ליצירת מקומות עבודה. ”


צפו בסרטון: ארוחות בוקר (אוגוסט 2022).